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 Confort de conduite dans les courses tout-terrain

Supports moteur Continental dans le Maverick X3 au Rallye Dakar

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Confort de conduite dans les courses tout-terrain

Notre support moteur dans le Can-Am Maverick X3 convainc pendant plusieurs jours de course dans le désert et en tout terrain.

Test pratique réussi : lors du Rallye Dakar 2021, un pilote d’un Can-Am Maverick X3 a gagné pour la quatrième fois consécutive.Vous voulez de l’aventure et de l’action avec beaucoup de puissance ? En dehors des routes pavées, le sport automobile procure également des sensations fortes dans les courses de tout-terrain sauvages. Sauts, secousses, atterrissages, pour traverser des terrains pierreux et de sable chaud, les véhicules doivent répondre aux plus hautes exigences. Pionnier dans ce domaine : BRP Can-Am.

BRP, le fabricant canadien de motoneiges, de véhicules tout-terrain, de motocyclettes et de motos aquatiques, a un véhicule haut de gamme : le Can-Am Maverick X3. 195 CV turbo avec un débattement de suspension de 24 pouces et nos supports moteur s’emballent.

La qualité est la clé du succès : partout dans le monde, la famille Maverick écrit le prochain chapitre des aventures tout-terrain : la plus célèbre étant probablement le rallye Dakar. En 2021, pour la quatrième année consécutive, une Maverick X3 a gagné dans la catégorie des véhicules côte à côte (SSV). C’est le véhicule le plus piloté du rallye. Un frisson de plusieurs jours à travers le désert, la steppe et les terrains vagues sur plusieurs milliers de kilomètres ; une mise à l'épreuve, non seulement des conducteurs, mais aussi des amortisseurs, des freins et des moteurs, y compris leurs roulements.

Un développement sur mesure

Photo: BRP (www.can-am.brp.com)C’est pourquoi notre équipe nord-américaine a travaillé avec les ingénieurs de BRP au Québec pour améliorer les facteurs de bruit, de vibration et de dureté (NVH). L’objectif : des paramètres précis pour une bonne isolation des vibrations moteur et de la dureté de la cabine. Mais pourquoi ? Un meilleur NVH signifie moins de fatigue pour le conducteur pendant les longues heures de compétition et une meilleure durabilité des composants environnants grâce à une réduction des vibrations pendant la durée de vie du véhicule. Par exemple, le pilote chilien Francisco López Contardo a passé plus de 53 heures sur la route lors des 12 étapes du Rallye Dakar cette année. Autre défi : sous cette charge intensive, le système d’échappement atteint des températures élevées. Si le matériau du support moteur ne résiste pas à cela, les performances et la durabilité du véhicule seront compromises. C’est là que les spécialistes des produits et des matériaux sont entrés en jeu au cours du développement.

Bruno Sena Maia Bruno Sena Maia est ingénieur de projet sur notre site nord-américain et a fait partie de l’équipe de développement du support moteur pour le Maverick X3:

« Le Rallye Dakar est l’événement pour les véhicules tout-terrain en sport automobile par excellence. C’est là que les meilleurs des meilleurs s’affrontent et avec nos supports moteur dans le Can-Am Maverick X3, Continental en fait partie ».
 


« Ce n’était pas une tâche facile », déclare l’ingénieur de projet Bruno Sena Maia. « Mais notre travail a payé : après une série de tests intensifs, nous avons un produit sur mesure. »

Les objectifs du NVH pour plus de confort et de qualité de conduite

Photo: BRP (www.can-am.brp.com)Les développeurs ont obtenu ce résultat en optimisant la composition du caoutchouc. Des paramètres tels que la rigidité statique et dynamique, le coefficient d’amortissement et la dureté ont joué un rôle dans l’équilibre du bruit et des vibrations, même dans des conditions extrêmes. « La rigidité est directement liée à la charge du véhicule et à la réponse de la charge à certaines fréquences, ainsi qu’aux coefficients d’amortissement et à la dureté », explique Sena Maia. « Ces paramètres déterminent la rapidité et la charge que l’élément en caoutchouc et sa structure vont supporter ou transférer au support auquel le moteur est fixé. » En d’autres termes, il est essentiel d’atteindre les objectifs NVH de cette composante pour atteindre les objectifs NVH du véhicule. En effet, ils déterminent la quantité de vibrations et de dureté transmises du moteur à la cage du véhicule, ce qui se reflète dans le confort de conduite et la perception de la qualité du véhicule. « Nous avons livré un produit qui dépasse jusqu’à trois fois les capacités des précédents supports moteur Maverick et qui offre d’excellentes performances même à des températures extrêmes », s’enthousiasme Sena Maia.

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