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 Novas formas de conforto para e-Mobility

A e-Mobility traz novos desafios para os desenvolvedores

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Novas formas de conforto para e-Mobility

Em 2021, a e-Mobility parece estar realmente decolando em todo o mundo. Além de constantes novas declarações públicas de apoio à nova mobilidade, um novo lançamento de veículo segue o outro: EQS, ID.4 e F-150 Lightning são apenas alguns dos novos modelos que estarão circulando por nossas ruas com emissões zero no futuro. Mas a admirável nova mobilidade também traz desafios, porque nem todos os componentes podem ser transferidos 1:1 do motor a combustão para o carro elétrico. Nossos especialistas estão muito felizes em aceitar este desafio.

5 perguntas para Marc Leinemann

Marc Leinemann

Hoje, apresentamos a vocês um deles: Marc Leinemann, responsável pelo desenvolvimento de sistemas de suspensão a ar para veículos comerciais e que lida diariamente com os efeitos da e-Mobility. Nesta entrevista, ele fala sobre seu trabalho no dia a dia, a importância de componentes muitas vezes imperceptíveis e suas ideias sobre a mobilidade do futuro.

Questão 1

Marc, qual é o seu trabalho na Continental?

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Na equipe de desenvolvimento avançado da Continental, sou responsável pelo caminho tecnológico à nossa frente quando trabalhamos em sistemas de molas pneumáticas e tecnologias relacionadas para veículos comerciais como caminhões e ônibus. As molas pneumáticas são elementos de suspensão adaptáveis para eixos, cabines de caminhões e assentos do motorista – basicamente todas as áreas que podem causar vibrações indesejadas, inseguras ou desconfortáveis para o motorista ou a carga. Por exemplo, em um caminhão, geralmente você pode encontrar molas pneumáticas no eixo traseiro – e, claro, nos eixos do reboque, pois é onde as maiores diferenças de carga ocorrem. Elas garantem que a viagem seja igualmente segura para caminhão vazio e para um contêiner cheio até a borda com mercadorias valiosas. O mesmo vale para os ônibus: seja um passageiro solitário tarde da noite ou um ônibus cheio de crianças em idade escolar – as viagens são igualmente confortáveis. Portanto, nesse sentido, as molas pneumáticas são muito versáteis e proporcionam segurança e conforto. É por isso que você pode encontrar molas pneumáticas em praticamente todos os caminhões, reboques e ônibus que circulam atualmente nas ruas da Europa e da América do Norte, bem como em muitas áreas urbanas na Ásia, Austrália, América do Sul e África.

 

Questão 2

Como você entrou neste trabalho?

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Foi algo bastante incremental. Depois de me formar em engenharia, estava procurando um estágio para ganhar alguma experiência prática e encontrei um em uma empresa aqui em Hanover onde também permaneci como estudante trabalhando. Entre outros produtos – principalmente para componentes de eixos e carrocerias – eles produziam componentes de molas pneumáticas – que, por acaso, eram fornecidos para a Continental. Foi assim que fui inicialmente apresentado aos pistões de roletes para sistemas de molas. E, após alguns anos, passei a trabalhar diretamente para a Continental.

 

Questão 3

Você reconhece o impacto do seu trabalho na vida real?

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Sim, vemos isso todos os dias. Às vezes, é mais óbvio, como ônibus urbanos que rebaixam a altura no ponto de ônibus para tornar a entrada e a saída mais confortáveis. Às vezes é menos óbvio, mas as molas pneumáticas são parte integrante do setor de transportes atual. Quase todas as mercadorias do nosso dia a dia eram transportadas com suspensão a ar – para mim, é algo bom de saber. Em nossas tarefas diárias, nos esforçamos para tornar as molas pneumáticas ainda mais confiáveis, robustas e adaptáveis às novas demandas do mercado mundial. E isso também inclui os sistemas relacionados às suas funções ou às informações valiosas que as fontes pneumáticas podem fornecer. Portanto, nosso trabalho abrange muitas áreas diferentes, de engenharia a materiais e conceitos leves à tecnologia de sensores. E a Continental nos oferece a chance de utilizar todas essas sinergias, o que é fascinante.

 

Questão 4

Você também está envolvido no desenvolvimento de produtos para VEs. Em sua opinião, onde a e-Mobility faz mais sentido para veículos comerciais?

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É claro que a e-Mobility pode ter mais sucesso em um ambiente urbano. Você sabe, onde há muito tráfego em uma área condensada com muito "pare e ande" e onde as distâncias não são tão longas quanto para o tráfego comercial de carga pesada. Por exemplo, muitos serviços de pequenas entregas já eletrificaram suas frotas. Além disso, o transporte público nas cidades também começou a transformar suas frotas de ônibus em uma atividade mais sustentável. Por outro lado, eletrificar o tráfego de longa distância ou mesmo as operadoras de longa distância é muito mais difícil devido a fatores como capacidade da bateria, conceitos de carregamento e infraestrutura. Para distâncias maiores, é muito mais fácil imaginar uma abordagem de célula de combustível, pois o processo de reabastecimento é mais rápido e semelhante ao que temos hoje com a gasolina nos postos.

 

Questão 5

Como você acha que será o futuro da mobilidade?

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Quando se trata de transporte público, vamos dizer adeus a linhas e horários fixos de ônibus. Especialmente nas áreas urbanas, a mobilidade será mais um serviço sob demanda. Você pode constatar isso já hoje nos serviços de compartilhamento de viagens oferecidos nas grandes cidades. Eu também acho que o tamanho dos veículos no transporte público vai se adaptar à demanda. Você sabe, os ônibus geralmente ficam lotados durante a hora do rush e vazios em outros períodos – mas o ônibus é sempre do mesmo tamanho. Então, no futuro, eu poderia imaginar ônibus compostos por unidades modulares menores que poderiam ser conectadas conforme necessário. E os veículos autônomos também desempenharão um papel importante no futuro. Essas não são etapas incrementais, mas decisões quase revolucionárias que precisam de coragem e muita transparência na política, na economia e na sociedade em geral, principalmente no que diz respeito aos custos e investimentos necessários para prover a infraestrutura e o suprimento de energia para os veículos. Então, vamos ver o que o futuro nos traz.

 

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