Conti® SilentSync

Potente, silenciosa e energeticamente eficiente: graças à combinação de design de dente helicoidal, tensão de aramida e borracha resistente, essa correia carrega uma série de vantagens inerentes. A SilentSync tem autoalinhamento, capacidade para alta potência e suporta altas temperaturas. Isso a torna uma excelente alternativa às correias dentadas tradicionais e às correias em V.

Conti® SilentSync: muito mais do que só uma correia dentada

Com aumento em transmissão de potência de até 80% e condutividade elétrica*, a Conti® SilentSync é uma atualização de alto desempenho das correias dentadas padrão. A correia de transmissão é até 19 dB mais silenciosa do que as correias de dente reto em operação devido ao Helical Offset Tooth O desenho Helical Offset Tooth (H.O.T.) combina a correia e a roda dentada em um dos acionamentos por correia dentada mais silenciosos, suaves e compactos disponíveis. O resultado é um engate contínuo dos dentes que reduz a vibração e melhora a eficiência geral do sistema.

Graças aos dentes helicoidais, as rodas dentadas e correias SilentSync oferecem maior resistência ao engrenamento, alinhamento mais preciso, aumento da potência e melhor distribuição da tensão — tudo isso para suportar melhor a ação de cisalhamento em torques elevados. Como as rodas dentadas SilentSync também estão disponíveis em mais de 1.500 combinações, é fácil encontrar uma configuração de transmissão para o seu sistema. A grande variedade de relações de transmissão possíveis garante maior flexibilidade de projeto e unidades mais leves e menores.

Propriedades do produto

• Resistente a temperaturas entre -30 °C e 130 °C (-22 °F e 266 °F), conforme a aplicação
• Nível de ruído muito baixo
• Condutividade elétrica em conformidade com a ISO 9563
• Resistência limitada a óleo
• Resistente a ozônio
• Resistente ao envelhecimento
• Não necessita de manutenção

Estrutura técnica do produto

• Superfície dentada: tecido com tratamento especial
• Dentes: borracha sintética
• Elemento de tensão: aramida
• Parte de trás da correia: borracha sintética

Perfil