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 为越野赛带来舒适的驾驶体验

达喀尔拉力赛Maverick X3全地形车使用大陆集团发动机悬置产品

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为越野赛带来舒适的驾驶体验

在长达数天、环境严苛的沙漠越野赛中,我们的发动机悬置产品在Can-Am Maverick X3全地形越野车中展现出了一流的性能。

产品也顺利通过了实驾测试:在2021年的达喀尔拉力赛上,一位驾驶Can-Am Maverick X3的选手再次摘得桂冠,实现了四连冠。想要享受冒险与动力驾驶的乐趣?远离传统的柏油马路,在野外举行的越野赛为赛车运动增添了一份别样的刺激。跃起、拖曳、落地——越野车必须满足极高的要求才能在砂石路面以及炎热的沙漠中完成高难度赛段。而来自庞博(BPR)的Can-Am是这一领域的先锋。

庞博是总部位于加拿大的雪地摩托车、越野车、摩托车和摩托艇制造商,它所生产的 Can-Am Maverick X3堪称世界最顶级的全地形车:195匹马力、24英寸的悬挂行程——其中配备了我们的发动机悬置产品。

品质铸就成功:Maverick全地形车系列正在全球书写下越野冒险的新篇章——其中最著名的越野赛事便是达喀尔拉力赛。2021年,Maverick X3已连续第四年获得SSV组的冠军。Maverick X3也是比赛选手们最爱选用的参赛车辆。在数天内穿越数千公里的沙漠、草原和荒原,一路惊险刺激不断——这不仅对车手提出了极高的要求,同时也对车辆的减振、制动和发动机及其悬置提出了极大挑战。

量身定制的产品研发

照片来源: BRP (www.can-am.brp.com)我们的北美团队与庞博位于魁北克的工程师们通力合作,以改善噪音、振动和声振粗糙度(NVH)等性能表现。我们的目标是:通过特定的参数来实现驾驶室更好的NVH表现。为什么要设定这样的目标呢?因为更优异的NVH性能意味着能在长时间比赛中缓解驾驶员的疲劳;另外,由于在车辆整个寿命期间的振动有所降低,其周围零件的寿命也将进一步提高。举例来说,在今年的达喀尔拉力赛中,驾驶Can-Am Maverick的智利赛车手Francisco López Contardo在12个赛段内的驾驶时间总计就超过了53个小时。另一项挑战是:在这种高负荷情况下,排气系统会达到极高的温度——如果发动机悬置所用的材料不能承受高温,那么车辆的性能和寿命就会受到影响。所以,产品和材料专家在研发时就必须考虑到这种情况。

Bruno Sena Maia Bruno Sena Maia是我们北美的项目工程师,曾参与Maverick X3发动机悬置的研发工作。

“达喀尔拉力赛是越野赛车运动的顶级赛事。各路精英汇聚在此——大陆集团凭借为Can-Am Maverick X3提供的高品质发动机悬置产品,也成为了该顶级赛事的一部分。”
 


“这并不是一件容易的事,”项目工程师Bruno Sena Maia说,“好在皇天不负有心人:经过一系列严格的测试后,我们最终研发出了一款定制产品。”

NVH性能满足更舒适的驾驶体验和更卓越的品质

照片来源: BRP (www.can-am.brp.com)研发人员通过优化胶料达到了上述目标。例如静态及动态刚度、阻尼系数和硬度等参数在一定程度上确保了即使在极端条件下也能平衡噪音和振动。“产品的刚度与车辆载荷和某些频率下的载荷特性、阻尼系数及硬度直接相关,”Sena Maia解释说,“这些参数决定了橡胶件从发动机吸收或者转移到安装有发动机悬置的车架上的载荷的速度和大小。”换句话说:实现该部件的NVH目标对于实现整车的NVH目标至关重要。因为它们决定了发动机传递到车架上的振动和声振粗糙度,而振动和声振粗糙度则会影响车辆的驾驶舒适度以及品质感受。“我们研发出的新产品寿命比之前的Maverick发动机悬置高出三倍,即使在极端温度下也能确保出色的性能,”Sena Maia高兴地表示。

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