自适应发动机悬置

  • 接触
  • 自适应发动机悬置

自适应发动机悬置

自适应发动机悬置是液压悬置的升级产品，主要用于提升（例如混合动力车辆中的）高激励纵置发动机的舒适性。自适应发动机悬置优化了振动（NVH）特性，特别是在高激发电位的情况下空转速度或接近空转速度时的振动特性。此外，在动态驾驶情况下，它们也能确保良好操纵（控制）特性。通过集成功能元件和机电一体化组件，轴承能够更好地满足车辆要求。

可调刚度

例如，在充满流体的轴承内另外打开溢流槽可降低动态轴承刚度。可通过机电方式或气动机械方式打开溢流槽。动态刚度呈两条特性曲线状变化，分别与空转或驾驶操作一致。
 

可调阻尼

另外，解耦膜片与风量作用能够调节阻尼性能。这种情况下，通过电动或气动执行机构关闭或释放风量。关闭风量会使轴承特性发生显著变化。一方面，轴承的低频阻尼性能会提升；另一方面，轴承的动态刚度会在较大频率范围内提升。如果再次释放风量，阻尼和动态刚度下降。如此，可根据行驶状况优化调整轴承的特性曲线。
 
使用流变液（ERF/MRF）或附加弹簧元件的耦合也可调整阻尼性能。

相关奖项

相关新闻报道