Conti®VX Torque Team Advance (HY-T Torque Team)

Les courroies Continental Conti®VX Torque Team Advance (anciennement HY-T® Torque Team®) apprivoisent vos problèmes d’entraînement. Elles sont construites avec plusieurs courroies reliées par un support en tissu résistant imprégné de caoutchouc qui régule le déplacement de la courroie afin qu’elles se rassemblent en une seule parfaitement assortie. Les pulsations, les vibrations, les chocs importants et le défaut de parallélisme sont des problèmes pour tous les ensembles de courroies trapézoïdales, même si les unités individuelles sont parfaitement adaptées. Ces conditions entraînent souvent un fouettement chronique de la courroie ou un retournement de la courroie, aboutissant à une usure prématurée ou une défaillance soudaine d’une ou plusieurs courroies.

Bien sûr, lorsqu’une courroie doit être retirée, l’ensemble doit être remplacé. Chaque nervure d’une courroie Conti®VX Torque Team Advance peut se caler dans la poulie pour une traction, une puissance et une efficacité de transmission maximales. Fonctionnant dans des rainures de poulie standard sans modification de la poulie ou de la transmission, elles peuvent apprivoiser tous les problèmes de transmission en cours de fonctionnement. Ou elles peuvent s’intégrer parfaitement à vos nouvelles conceptions d’entraînement sans modifications particulières. Les performances de la courroie trapézoïdale commencent avec les éléments de tension. Nous construisons donc nos courroies avec un câble en polyester traité spécialisé super résistant. Il fournit la capacité nominale à haute résistance et haute puissance nécessaire pour transmettre efficacement la puissance d’entraînement. Et il est suffisamment résistant pour tolérer le défaut de parallélisme qui détruit rapidement les courroies.

La construction en polyester offre une excellente résistance et un allongement minimal. Les performances d’entraînement sont constantes, fiables et prévisibles tout au long de la durée de vie de la courroie. Nous ajoutons ensuite un support en tissu résistant à l’huile et à l’abrasion pour fournir une flexibilité longitudinale et une résistance latérale maximales pour résister aux forces dynamiques agissant dans une courroie jointe. Le support présente également des caractéristiques d’adhérence spéciales qui lui permettent de se lier aux sections en V pour maintenir l’intégrité de la courroie. La couche intermédiaire est faite d’un composé technique renforcé de fibres EPDM offrant une résistance à l’huile, à la chaleur, à l’ozone et à l’abrasion, permettant des performances maximales.

Avantages

• Tolère le désalignement
• Disponible en construction à flancs nus ou enveloppante
• Réduction des vibrations et des retournements
• Plage de températures de -40 °C à +60 °C
• Intermédiaire
• Électriquement conductible selon ISO 1813
• Résistant à l’huile sous certaines conditions

Spécifications techniques

• 1. Enveloppe en tissu ou flancs nus en caoutchouc
• 2. Caoutchouc naturel
• 3. Armature en polyester

Gamme de longueurs

Classique

Ètroite