Suspensions pneumatiques de rechange pour plus de durabilité

Depuis 2013, les camions neufs doivent répondre en Europe à la réglementation EURO-6. Cette norme vise à préserver l'environnement et le climat : conformément à celle-ci, l'émission de particules et d'oxydes d'azote des camions doit être considérablement réduite. Afin de respecter la norme, les constructeurs de poids lourds doivent concevoir des véhicules aussi légers que possible, et ce malgré le poids supplémentaire lié aux systèmes de post-traitement des gaz d'échappement. Car un poids réduit signifie une consommation réduite, et donc moins d'émissions. Les constructeurs de poids lourds misent tout sur une construction légère.

Mais que va-t-il se passer lorsqu'il faudra remplacer les différents composants après quelques années de service ? Si les pièces de remplacement sont plus lourdes que les pièces d'origine, les émissions vont de nouveau augmenter et les avantages de la norme EURO-6 ne seront plus d'actualité. Afin d'éviter une telle issue, Continental propose une large gamme de suspensions pneumatiques pour essieu de construction légère destinées au marché des pièces de rechange.

Une conception intelligente

Sur ces composants, les pièces métalliques, comme le piston en acier, ont été remplacées par des pièces en plastique plus légères mais également plus résistantes. Le siège mais également le type de fixation du piston ont été optimisés. En associant le moulage par injection à un processus d'assemblage performant, le volume intérieur du piston est entièrement utilisable. Cela permet d'économiser quelques centaines de grammes vis-à-vis d'un composant standard. Et parce que plusieurs suspensions pneumatiques sont montées sur un camion de grandes dimensions, on arrive vite à une réduction de quelques kilos en fonction du type de suspension pneumatique. Et cela réduit la consommation de carburant, kilomètre après kilomètre.

Économiser de l'argent

La réduction du poids représente un avantage non négligeable pour les exploitants car si l'on considère l'ensemble du cycle de vie, les frais de carburant représentent de loin la part la plus importante de tous les coûts. En tant que responsable des ventes, Bastian Dobrick est chargé du secteur des suspensions pneumatiques sur le marché des pièces de rechange de la région EMEA : « D'après nos calculs basés sur les consommations et les performances moyennes, les frais de carburant s'élèvent chaque année à plus de 50 000 euros. Compte tenu de la baisse de la rentabilité du fret, toute forme de réduction du poids vaut de l'argent pour les exploitants. »

Il y a également un autre avantage : si les exploitants choisissent des pièces de rechange de construction légère, ils garantissent également une plus grande portée ainsi qu'une capacité de chargement plus importante et donc une meilleure rentabilité de l'itinéraire compte tenu du poids réduit de l'ensemble du véhicule. Un aspect qui jouera un rôle de plus en plus important, notamment avec les motorisations électrifiées. Il s'agit ici de compenser le surpoids des lourdes batteries.

Pour résumer : avec les nouvelles suspensions pneumatiques légères de Continental, les transporteurs et les gestionnaires de flotte peuvent continuer à bénéficier des avantages d'un véhicule EURO-6. C'est-à-dire des émissions nettement réduites, des frais de carburant moins élevés et une capacité de chargement plus grande pour des trajets rentables.

Trouver rapidement les ressorts pneumatiques appropriés

La gamme Continental compte actuellement plus de 80 types pour les modèles EURO-6 des plus grands constructeurs de véhicules utilitaires. Le site https://www.airspringapp.com regroupe toutes les suspensions pneumatiques de la marque ContiTech destinées au marché des pièces de rechange avec les caractéristiques techniques et les dessins associés. Les utilisateurs, les concepteurs et les partenaires de distribution trouveront ici le type de suspension pneumatique adapté à chaque application. Une fonction de recherche universelle facilite la recherche et permet une sélection en fonction de l'utilisation, de la désignation de l'article, du numéro de pièce d'origine et du numéro de référence.