Desde 1871, a ContiTech cria uma ampla gama de produtos e inovações que representam força inovadora, know-how tecnológico e especialização em materiais. Conheça os destaques de produtos e soluções, bem como patentes e curiosidades de nosso passado cheio de acontecimentos.
Foi assim que o cavalo apareceu no logotipo da Continental
Nosso primeiro destaque foi o "Protetor de casco de Hartmann" de 1875. Esse foi um dos primeiros produtos da ContiTech e da Continental AG. O protetor de casco era fixado entre a ferradura e o casco do cavalo. Seu objetivo era que os cavalos tocassem o solo com toda a superfície do casco, da mesma forma que fariam em seu estado natural. Com o casco calçado, apenas a parede permanecia em contato com o solo, ou seja, a superfície calçada com a ferradura. Com o protetor de casco, a ranilha e a sola do cavalo também tocavam o solo. Os resultados eram menos má-formação do casco, proteção contra ferimentos e aumento da segurança das patas, por exemplo, em superfícies escorregadias. Uma verdadeira inovação em mobilidade.
A proteção do casco é de particular importância para a Continental: em um folheto publicitário relacionado de 1875, o famoso cavalo da Continental é visto pela primeira vez. É muito provável que ele tenha se transformado em nossa marca, que, após várias reformulações, é usada até hoje.
Foi assim que a ContiTech trouxe luz elétrica para o carro
Nossas correias de transmissão foram pioneiras nos setores automotivo e industrial da época. O registro sob a marca Continental – incluindo as correias de transmissão – data de 1899. Inicialmente, as correias eram produzidas somente para a indústria. A partir de 1907, as primeiras correias em V para motocicletas foram adicionadas. O problema: as correias de transmissão ainda eram finitas, ou seja, eram conectadas por um fecho.
Antes dos primeiros alternadores em 1913, os veículos ainda eram iluminados com lâmpadas a gás. Essa nova tecnologia eletrificou gradualmente a tecnologia do veículo: as lâmpadas a gás foram substituídas por iluminação elétrica, o acionamento do motor foi eliminado e, gradualmente, vários outros sistemas elétricos foram conectados ao alternador. A transmissão de potência exigia correias de transmissão tão livres de perdas quanto possível. A ContiTech foi capaz de atender a esses requisitos com a correia em V sem fim de borracha.
Foi assim que a ContiTech desenvolveu tecidos de aeronaves para voar
Saímos de uma pequena fábrica de borracha com operação local para uma empresa de operação internacional durante o período de 1890 Primeira Guerra Mundial. As razões do sucesso da empresa não foram apenas o avanço em se tornar um fabricante de pneus de automóveis e estabelecer um negócio de pneus para bicicletas, mas também sua diversificação nas áreas de negócios de produtos técnicos de borracha e bens de consumo. Nossos tecidos para aeronaves são um bom exemplo disso.
A ContiTech esteve envolvida no desenvolvimento de um ícone no início da aviação, o primeiro Zeppelin LZ1, que decolou pela primeira vez em 2 de julho de 1900. O formato do dirigível rígido era caracterizado por uma estrutura de alumínio leve coberta com tecido de aeronave. Dentro do Zeppelin, havia várias células de gás que forneciam a sustentação necessária para o dirigível. Nossa cobertura de tecido para balões foi usada para selar essas células de gás no LZ 1. Além da história do Zeppelin, outro marco na história da mobilidade está intimamente ligado aos nossos tecidos para aeronaves: quando o francês Louis Blériot se tornou a primeira pessoa a cruzar o Canal da Mancha em um avião em 1909, as asas de seu avião eram cobertas por nossos tecidos.
É assim que a ContiTech protege os pés contra o frio
Especialmente de 1890 a 1920, os produtos de consumo feitos de borracha determinavam as atividades de lazer e a vida cotidiana de todas as classes sociais. Os catálogos de bens de consumo desses anos eram quase infinitos e abrigavam todos os itens cotidianos concebíveis feitos de borracha, até curiosidades como cintos de bilhar ou cintos de borracha.
Nossa bolsa de água quente é provavelmente um dos nossos produtos mais conhecidos. Por estarmos entre os primeiros a atuar nesse mercado, produzimos e anunciamos densamente nossas icônicas bolsas de água quente começando em 1922. À medida que a bolsa de água quente ganhou popularidade entre a população em geral em meados da década de 1920, ela se tornou um verdadeiro best-seller. Enquanto isso, 40 funcionários permaneciam ocupados produzindo, sozinhos, 500.000 garrafas de borracha por ano. Depois de várias décadas, a produção foi descontinuada em 1997. Hoje, a bolsa de água quente é um objeto colecionável – em casas de leilão online, é necessário gastar pelo menos 40 euros por um pedaço vermelho de nostalgia reconfortante.
Como uma mangueira se tornou a queridinha da indústria
A Gold Snake foi desenvolvida no início dos anos 1930 e era usada onde quer que houvesse necessidade de água. Por exemplo, para encher um tanque. O que parece trivial no início foi uma inovação real na época, pois esses campos de aplicação iniciais envolviam vários riscos para a integridade da mangueira.
Heinrich Pahl, engenheiro de Düsseldorf, sabia das expectativas da época em relação às mangueiras em termos de robustez e durabilidade e, por isso, inventou uma mangueira que, pela primeira vez, continha fios individuais encordoados incorporados como transportadores de pressão. Esta tecnologia, que ele copiou da produção de pneus, garantia uma enorme flexibilidade ao mesmo tempo que proporcionava extrema robustez, durabilidade e um aumento significativo na pressão operacional. Hoje em dia, a Gold Snake garante, por exemplo, que turistas viajem com segurança de carro até suas acomodações de férias de inverno: muitos serviços de inverno estão equipados com mangueiras flexíveis e robustas.
Como a Contitech tornou as viagens de ônibus (mais) suaves
Quando começamos a trabalhar com nosso parceiro de desenvolvimento em meados da década de 1950 para melhorar o conforto das viagens para os passageiros de ônibus, não podíamos prever a durabilidade que a solução – a mola pneumática 644 N – seria. Até hoje, ela ainda garante viagens tranquilas em ônibus de diversos fabricantes, e isso de forma quase inalterada.
No entanto, novos desafios surgiram no desenvolvimento de molas pneumáticas para veículos com sistemas de tração alternativos, como acionamentos elétricos ou células de combustível. As molas pneumáticas para ônibus elétricos devem ser maiores ou devem ser projetadas para pressões mais altas do que em ônibus com motorização convencional. Isso é um desafio, pois o espaço no chassi é apertado. Graças à sua especialização em materiais especiais, em 2010 a ContiTech conseguiu desenvolver uma mola pneumática leve com um inovador pistão rolante feito de poliamida reforçada com fibra de vidro em vez de aço ou alumínio convencional – e com o volume interno totalmente utilizado. Resultado: as molas pneumáticas leves para uso em ônibus e ônibus urbanos proporcionam uma economia de peso de 2 a 2,6 kg por sistema de molas pneumáticas (dependendo do tipo de eixo).
Como a ContiTech contribuiu para a mecanização dos correios
Após a construção do Muro de Berlim em 1961, nossas correias transportadoras ajudaram famílias que se viram separadas a permanecer em contato e enviar pacotes para seus entes queridos do outro lado do muro: as correias transportadoras de borracha de Hanover eram usadas para receber, pré-classificar e distribuir pacotes nas principais agências de correio e, entre outras coisas, ajudou a processar a correspondência “de e para lá" a partir da década de 1960. Enquanto isso, as agências dos correios se beneficiaram da longa vida útil das correias e da rápida amortização.
Com o tempo, as correias transportadoras de pacotes tornaram-se cada vez mais curtas, enquanto as correias produzidas pela Continental se tornavam mais longas e mais fortes. Como resultado, paramos de atuar no setor de pacotes de correio expresso. Em vez disso, nosso foco é produzir correias fortes e (muito) longas feitas de borracha e PVC, assim como soluções de correias com carcaças de tecido ou cabo de aço, como a ST 10.000 – usadas em outras indústrias.
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